به گزارش خبرنگار سما ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در حاشیه برگزاری تور بازدید از پروژه های ترافیکی که با حضور خبرنگاران برگزار شد در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی براینکه وزیر کشور طی چند روز گذشته مجددا بحث واگذاری مدیریت مترو به دولت را مطرح کرده اند، نظرتان در این مورد چیست، اظهار کرد: از نظر فنی برای ساخت و توسعه مترو هیچ مشکلی وجود ندارد و کاملا در وضعیت آرمانی قرار داریم، در این میان بهتراست به جای طرح چنین مسائلی که تنها سبب دلسردی پرسنل خدمت گذار مترو و مردم می شود، دولت اگر خواهان توسعه سریع مترو است برای تسریع در ساخت و ساز و رفع مشکلات موجود در بهره برداری نسبت به تامین اعتبارات لازم اقدام کند.

وی ادامه داد: براساس ماده 3 قانون حمایت از سامانه های ریلی به وضوح مسئولیت ساخت و بهره برداری از خطوط ریلی شهری و حومه بر عهده شهرداری ها گذاشته شده است و اگر نقطه نظری در این مورد وجود دارد باید قانون را تغییر دهند.

معاون شهردار تهران گفت: نیاز به این نوع مداخله ها زمانی احساس می شود که مشکل جدی وجود داشته باشد و شهرداری ها نتوانند از عهده کاری بربیایند اما زمانی که توان و ظرفیت ساخت سالانه بیش از 25 کیلومتر مترو در تهران وجود دارد و مترو تنها نیازمند ترریق اعتبارات است طرح چنین موضوعاتی قابل قبول نیست.

وی با اشاره به اینکه در بخش کارهای عمرانی به 100 درصد خودکفایی و در بخش ساخت واگن ها به حدود 50 درصد خودکفایی رسیده ایم که این موضوع نشان از ایجاد یک ظرفیت بسیار خوب و قدرت بالای فنی در کشور دارد گفت: نادیده گرفتن توان و ظرفیت به وجود آمده جفا در حق مردم و کشور خواهد بود.

وی همچنین در مورد قیمت آرم های طرح ترافیک و پیشنهاد ارایه آرم های روزانه، هفتگی و ماهانه به متقاضیان گفت : قیمت آرم های طرح ترافیک سال 89 را از مجرای شورای عالی ترافیک و شورای شهر تهران دنبال می کنیم و با توجه به شبهه ای که در مورد مرجع تصمیم گیرنده نرخ آرم های طرح ترافیک وجود دارد در تلاشیم که براساس نظر هر دو مرجع و توافقاتی که صورت می گیرد نرخ نهایی را تعیین کنیم.

تشکری هاشمی گفت : با توجه به اینکه برخی افراد تنها در روزهایی خاصی از سال الزام به ورود در محدوده طرح ترافیک را دارند بحث آرم های طرح ترافیک روزانه ، هفتگی و ماهانه دنبال می شود که تقریبا برای صدور مجوز های روزانه ورود به محدوده طرح اتفاق نظر وجود دارد و در مورد آرم های هفتگی و ماهانه نیز در کمیته های فنی شورای عالی ترافیک و کمیسیون های شورای شهر موضوع در حال بررسی است.

وی در ادامه همچنین با بیان اینکه میزان سفرهای شهری در پایتخت 2 برابر نرم های جهانی است گفت: با مدیریت تقاضای سفر، گسترش ارایه خدمات به صورت الکترونیکی،توزیع خدمات در سطح مناطق و... می توانیم سفرهای غیر ضروری را کم کرده و ترافیک روان تری را در شهر داشته باشیم.

معاون شهردار تهران در پایان با تاکید بر اینکه به موازات توسعه سریع مترو، گسترش خطوط اتوبوسرانی تندرو در دستور کار قرار دارد و از اولویت های کاری محسوب می شود تصریح کرد : خوشبختانه برای بومی سازی اتوبوس های پرظریت دو کابین اقدامات خوبی صورت گرفته است به گونه ای که 2 شرکت خودروساز برای تحقق این مهم تلاش می کنند و امیدواریم بتوانیم در آینده نزدیک اتوبوس های مناسب و پرظرفیت را که قادر به اخذ استانداردهای جهانی باشند را در کشور تولید کنیم.

شایان ذکر است خبرنگاران و اصحاب جراید در چهارمین روز بازدید از پروژه های ترافیکی از تونل های در حال ساخت مترو، شرکت واگن سازی تهران، مرکز کنترل خطوط مترو و مرکز کنترل ترافیک شهر تهران بازدید کردند.