به گزارش خبرنگار سما ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در حاشیه برگزاری پنجمین تور بازدید از پروژه های ترافیکی شهر تهران که با حضور نمایندگان مجلس برگزار شد با بیان این مطلب اظهار کرد : طبق قانون حمل ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت هرساله باید 4 هزار میلیارد تومان برای توسعه زیر ساخت های حمل و نقل درون شهری اعتبار در نظر گرفته شود اما متاسفانه طی سال های گذشته بخش اندکی از این اعتبارات از سوی دولت به مجلس پیشنهاد و ارایه شد که همان اعتبارات اندک نیزگاه با تعدیل مواجه شده و کامل پرداخت نشد.

وی ادامه داد : بر این اساس امیدواریم طرح برداشت 2 میلیارد دلار از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی برای توسعه مترو در تهران و سایر شهرهای کشور، هرچه سریعتر به تایید شورای نگهبان رسیده و اعتبارات تصویب شده زودتر در اختیار مترو قرار بگیرد.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه همچنین انتظار می رود با توجه به قانون حمل ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت طی سال های آتی نیز، اعتبارات کافی برای ایجاد زیر ساخت های حمل و نقل عمومی در شهرها تامین شود افزود: در صورتیکه این روند ادامه یابد و سال های آینده نیز به همین میزان برای توسعه مترو اعتبار در نظر گرفته شود می توانیم طی 5 تا 6 سال شبکه خطوط مترو را در تهران تکمیل کنیم.

وی خاطر نشان کرد: برای توسعه مترو در تهران طی چند سال اخیر اقدامات خوبی صورت گرفته است و پیشرفت های قابل توجهی از ساخت تونل ها گرفته تا ساخت تجهیزات و واگن های مورد نیاز مترو داشته ایم.

تشکری هاشمی ادامه داد:  در حال حاضر از نظر توان و امکانات برای توسعه سریع مترو در وضعیت بسیار خوب و ایده آلی قرار داریم و در واقع مهمترین مساله و مشکل مترو کمبود اعتبارات مورد نیاز است که امیدواریم تمام کسانی که به فکر رفاه و آسایش شهروندان و حل معضل ترافیک هستند برای تامین اعتبارات لازم و توسعه سریع مترو کمک کرده تا بتوانیم هرچه سریعتر از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی بهره مند شویم .

مترو تهران سالانه امکان جذب حدود هزار و 500 میلیارد تومان را دارد

مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه نیز در حاشیه این بازدید با بیان اینکه ظرفیت توسعه مترو در تهران بسیار بیشتر از آن چیزی است که اکنون به دلیل کمبود اعتبارات محقق می شود گفت : مترو تهران سالانه امکان جذب حدود هزار و 500 میلیارد تومان را دارد و می تواند بسیار سریع تر از آنچه اکنون کار می شود ، توسعه یابد اما به دلیل آنکه اعتبارات سالانه حدود 400 یا 500 میلیارد تومان است با حدود یک سوم از ظرفیت و توان واقعی خود توسعه مترو را دنبال می کنیم .

محسن هاشمی افزود: اکنون در بخش عمرانی و ساخت تونل های مترو کاملا به خود کفایی رسیده ایم و این امکان به وجود آمده که واگن های مورد نیاز مترو را نیز در داخل کشور تولید کنیم ، در این شرایط که تمام امکانات و بستر های لازم برای توسعه سریع خطوط مترو و تکمیل این شبکه فراهم است مترو به تنها چیزی که نیاز دارد تامین اعتبارات کافی و حمایت های همه جانبه است.

وی در ادامه تاکید کرد : اختصاص اعتبارات کلان به مترو هزینه محسوب نمی شود بلکه بهترین سرمایه گذاری در کشور است زیرا طی چند سال با تکمیل خطوط مترو ضمن حل معضل ترافیک، اعتبارات صرف شده برای مترو از محل صرفه جویی در سوخت ، صرفه جویی در وقت شهروندان ، کاهش آلایندگی های زیست محیطی ، ایجاد اشتغال و .. بازگردانده می شود .

مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه با بیان اینکه 60 درصد از اعتبارات مترو صرف هزینه های بخش عمرانی و سیویل و 40 درصد هزینه تجهیزات می شود گفت : توسعه خطوط مترو تنها می تواند 60 هزار شغل را به طور مستقیم و 300 تا 400 هزار شغل به صورت غیر مستقم ایجاد کند .

وی با اشاره به اینکه احداث خط 3 مترو که یکی از مهمترین خطوط شبکه مترو تهران است با جدیت دنبال می شود گفت : با اختصاص 1 میلیارد دلار به مترو تهران از صندوق ذخیره ارزی ضمن تکمیل هرچه سریعتر خط 4 می توانیم خط 3 مترو را نیز با سرعت احداث کنیم ، خطی را که جنوب غربی تهران را به شمال شرقی متصل می کند و از معابر و میدان های مهم شهر مانند میدان آره آهن، خیابان ولیعصر، میدان ولیعصر، خیابان شهید بهشتی ، خیابان شریعتی، نوبنیاد و... عبور می کند.

هاشمی گفت: طول خط 3 مترو تهران 32 کیلومتر است و روزانه قادر به جابه جایی 1 میلیون نفر خواهد بود که با تکمیل این خط ظرفیت مترو تهران تا جابه جایی بیش از 3 میلیون نفر در روز افزایش می یابد.

وی در پایان ابراز امیدواری کرد که طرح برداشت از صندوق ذخیره ارزی برای توسعه مترو هرچه سریعتر محقق شود تا با استفاده از تمام ظرفیت ها  و توانایی ها، توسعه مترو سرعت بیشتری به خود بگیرد.

شایان ذکر است نمایندگان مجلس شورای اسلامی در این بازدید از تونل های در حال ساخت خط 3 مترو، مرکز کنترل ترافیک و کارخانه واگن سازی تهران دیدن کردند و از نزدیک در جریان اقدامات در دست اجرا و توانایی ها و امکانات به وجود آمده برای توسعه مترو قرار گرفتند.